齒輪端面與泵蓋內平面之間有一定的間隙，稱為端面間隙。齒輪端面與泵蓋內平面的接觸面磨損會增加端面間隙，超過規定時間會對泵油產生明顯影響。當齒輪端面磨損時，可以將端面磨平，同時研磨齒輪泵外殼的分解面，以確保齒輪泵的端面間隙在要求的范圍內。

由于齒輪泵主動齒輪本身的重量和被動齒輪嚙合時產生的徑向推力，軸和襯套孔容易偏磨，間隙增大。因此，齒輪泵的機油會因間隙增大而泄漏，供油量會減少。主動軸和襯套磨損后，可以通過修復軸頸或襯套來恢復配合間隙。
軸頸磨損輕微時，只需壓出舊襯套，換上新襯套，軸一般不修，配合間隙可恢復到允許范圍。當軸和襯套磨損嚴重，配合間隙增大時，不僅要更換襯套，還要用鍍或振動焊增大直徑，然后磨削到標準尺寸，以恢復軸頸和襯套的配合要求。
泵殼內腔和輪齒磨損后，對泵油量有很大影響。當軸與襯套或軸孔磨損嚴重時，齒頂與泵殼內腔表面會產生不必要的接觸。另外，在其壓差的作用下，齒頂與泵殼的進油腔接觸較多，泵殼的內腔在這里磨損較多，增加了內腔與齒頂的間隙。因此，齒輪泵進出油腔之間的壓差降低，輪齒刮油和壓油作用降低，供油壓力降低，泵油量降低。泵殼內腔磨損一般采用內腔鑲套法修復。