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本實用新型所要解決的問題是提供一種發動機冷卻水泵，其目的是使其結 構簡單、緊湊，減輕重量。
一般汽車發動機冷卻水泵以水冷卻為主使,用氣缸水道內循環水冷卻把水道內 受熱水引入散熱器(水箱)通過風冷卻后再返回到水道內。
為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為所提供的這種發動機 冷卻水泵，設在發動機的附件輪系中，包括水泵及水泵軸、皮帶輪座，水泵軸 上安裝水泵葉輪，附件輪系的傳動皮帶繞在皮帶輪座上，皮帶輪座安裝在安裝 支架上，所述的安裝支架固定在發動機上，所述的皮帶輪座由板料拉伸形成輪 緣、輪輻和輪轂，其輪轂的軸心部位向安裝支架的方向伸出一段距離的圓柱形 凸出，該圓柱形凸出穿過安裝支架，形成所述的水泵軸
一般汽車發動機冷卻水泵以水冷卻為主使,用氣缸水道內循環水冷卻把水道內 受熱水引入散熱器(水箱)通過風冷卻后再返回到水道內。
當發動機運轉時,水泵隨之旋轉提冷卻液壓力促使冷卻液強制循環,循環冷卻液帶走發動機缸體缸套缸蓋等零件熱量。當冷卻液溫度未達到節溫器開啟溫度時,冷卻液將通過水循環管直接從水泵重新進入缸體。由于冷卻液避免必要冷卻溫度將迅速升,當冷卻液溫度達到節溫器開啟溫度節溫器閥門關閉循環管旁通水路,冷卻液將穿過節溫器流入散熱器水室,熱水經風扇吸過空氣流強制冷卻,散失部分熱量,溫度已經降冷卻液留到散熱器水室,經水泵在泵入缸體重新參加冷卻循環。
冷卻系統的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去,保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。
發動機冷卻方式有水冷和風冷兩種。水冷系統均為強制循環水冷系統,即利用水泵提高冷卻液的壓力,強制冷卻液在發動機中循環流動。
冷卻系統工作原理
發動機是怎么進行冷卻的呢?主要通過水泵使環繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動,通過行駛中的自然風和電動風扇,使冷卻液在散熱器中進行冷卻,冷卻后的冷卻液再次引入到水套中,周而復始,實現對發動機的冷卻。
冷卻系統除了對發動機有冷卻作用外,還有“保溫”的作用,因為“過冷”或“過熱”,都會影響發動機的正常工作。這個過程主要是通過節溫器實現發動機冷卻系統“大小循環”的切換。什么是冷卻系統的大小循環?可以簡單理解為,小循環的冷卻液是不通過散熱器的,而大循環的冷卻液是通過散熱器的。
